Amortyzator skrętu ze sprężyną powrotną Raptor 4x4 Suzuki Samurai (z uchwytami)

Podniesiony Samurai na dużych oponach ma dwa problemy z kierownicą naraz. Pierwszy to wibracje i szarpnięcia z kół, drugi — kierownica, która po skręcie niechętnie wraca do środka, bo opona jest ciężka, a geometria zmieniona przez lift. Sam amortyzator załatwia tylko pierwszy z nich.

Ten zestaw Raptor 4x4 łączy powiększony amortyzator skrętu ze sprężyną powrotną i kompletem uchwytów montażowych. Sprężyna pomaga kierownicy wracać do położenia jazdy na wprost — dokładnie tam, gdzie duże koła i podniesione zawieszenie robią różnicę.

Najważniejsze korzyści

• Sprężyna powrotna wspomaga powrót kierownicy na wprost — najbardziej odczuwalne przy powiększonych oponach i podniesionym zawieszeniu.
• Zestaw zawiera uchwyty, więc nie musisz dorabiać mocowań ani szukać ich osobno.
• Dwa warianty mocowania do wyboru: do ramy albo do mostu — możesz dopasować rozwiązanie do wysokości swojego liftu.
• Powiększony amortyzator tłumi wibracje układu kierowniczego, które w podniesionym aucie na tarce są szczególnie męczące.
• Producent podaje zgodność z Suzuki Samurai, SJ i Santana.

Co jest w zestawie

• amortyzator skrętu ze sprężyną powrotną
• komplet uchwytów montażowych (wariant do ramy albo do mostu — do wskazania przy zamówieniu)

Dane techniczne

Dla kogo. Dla podniesionych Samuraiów na dużych oponach, w których kierownica jest nerwowa i leniwie wraca na wprost. To rozwiązanie dla aut po realnej przebudowie zawieszenia, a nie dla auta seryjnego — tam w zupełności wystarczy zwykły amortyzator w miejsce oryginału.

Montaż / uwagi

Przy zamówieniu wskaż, który wariant uchwytów Cię interesuje — do ramy czy do mostu. Producent zaleca mocowanie do ramy przy liftach do około trzech cali, bo ogranicza ryzyko uderzenia w amortyzator; przy wyższych liftach konieczny jest wariant mocowany do mostu. Dystrybutor z kolei opisuje ten zestaw jako przeznaczony do liftów od trzech cali wzwyż, więc jeśli Twoje auto jest blisko tej granicy, dopytaj przed zakupem. Ważna uwaga montażowa producenta: sprężynę zakłada się w położeniu spoczynkowym, przy kołach ustawionych na wprost.

Dlaczego warto

• Rozwiązuje problem, którego zwykły amortyzator skrętu nie rusza — powrót kierownicy na wprost.
• Kompletny zestaw z uchwytami zamiast dorabiania mocowań w warsztacie.
• Możliwość wyboru mocowania pod konkretną wysokość liftu.

Napisz, jaki lift ma Twój Samurai i na jakich oponach jeździ — dobierzemy właściwy wariant uchwytów.

Najczęściej zadawane pytania

Czy uchwyty mocujące są w zestawie?

Tak, zestaw zawiera komplet uchwytów. Przy zamówieniu należy wskazać wariant: mocowanie do ramy albo do mostu.

Który wariant mocowania wybrać?

Producent zaleca mocowanie do ramy przy liftach do około 3 cali (7,5 cm), bo zmniejsza ryzyko uderzenia w amortyzator. Przy liftach powyżej 3 cali konieczne jest mocowanie do mostu.

Do czego służy sprężyna powrotna?

Ułatwia powrót kierownicy do położenia jazdy na wprost. Efekt jest najbardziej odczuwalny przy powiększonych oponach i podniesionym zawieszeniu.

Czy sprężynę montuje się w dowolnym położeniu?

Nie. Producent zaleca montaż sprężyny w położeniu spoczynkowym, przy kołach ustawionych na wprost.

Czy zestaw pasuje do auta bez liftu?

To rozwiązanie przewidziane do aut podniesionych. W samochodzie seryjnym sensowniejszy jest zwykły amortyzator skrętu montowany w miejsce oryginału.